表題の通り、待ちにまった新型コンポーネントが登場しました。
「カンパニョーロ レコード１３」
一瞬スーパーレコード13のプロモーションかとおもいましたが、スーパーがない。そうレコードがフルモデルチェンジして、13速化して帰ってきました！！
早速新型レコードのスペックを見ていきましょう。
プラットフォーム化された13速システム。
もちろんレコード１３は、先にリリースされたスーパーレコード１３と互換性があります。スーパーレコード１３がリリースされた時からこの「プラットフォーム化」は決まっていました。現在スーパーレコード１３は１３Xと呼ばれるグラベル用13速コンポーネントもリリースしており、今後TTまで機能が拡張される予定となっています。
13速を基準に、フロントダブルにもシングルにも対応し、使用するシーンに応じたギア比を生み出せるようさまざまな組み合わせのチェーンリングコンビネーションも用意されている。13速であればシステムは共有されているのが現代カンパニョーロのスタイルです。
レコード１３はセカンドグレードとして素材を見直し、より手に届きやすい価格と、完成車販売で組み込みやすいコンポーネントとしてリリース予定。完成車でレコード１３をゲットしたら、部分的にスーパーレコード１３にアップグレードしてカスタムを楽しむなんてこともカンパニョーロは考えているそうです。
廉価版なんかではない。クオリティーは芸術品の域。
素材を見直してコストパフォーマンスを図ったレコード１３ですが、単に廉価版としてリリースされたわけではありません。見ての通り、これはまぎれもなくカンパニョーロの仕事。
美しい・・・この美しさまさに芸術品。
クランクセットは伝統のカーボンクランク。
レバーにはスーパーレコード１３で復活した親指シフトを完備。
世界最速の変速スピードを誇るリアディレイラー。
カーボン素材はなくなったがフィニッシュが美しいフロントディレイラー。
スーパーレコード１３と互換性があるので、部分的にミックスすることも可能です。
レコード１３X グラベルレースシーンでもカンパニョーロは健在
レコード１３には2×13と１x13の仕様でリリースされます。もうプラットフォーム化されているので当たり前かもしれませんが、一気に２ｘと１ｘ仕様を出してくれるのはとてもうれしい。
フロントシングル仕様にはロードギア比でくみ上げる２ｘ、１ｘの組み合わせと、ピュアにグラベル、グラベルレースでの使用を目的とした１ｘのラインナップがあります。これもまたスーパーレコード１３で展開されている内容と同じですので、コンポーネントをミックスすることは可能です。
１ｘ用リアディレイラーには振動でチェーンが外れることを防ぐ「ナノクラッチ」が装備されます。プーリー自体もチェーン保持力を高める「ナローワイド形状」を採用。トラブルフリーで最適化された変速機能は、ライダーをより速く安全に走行に集中させることでしょう。
クランクセットにもパワーメーターはラインナップされます。SRM製のパワーメーターは一切の狂いもなくライダーのパワーを正確に計測してくれます。
チェーンリング形状もエアロ効果のたかいデザインを採用。グラベル・グラベルレースシーンを想定しているため、チェーンリングサイズも豊富。チェーンリングの交換のみでギア比を簡単に変更できるフロントシングルの強みを遺憾なく発揮できます。もう、完璧すぎる。
気になる日本での価格は未定。しかし、ユーロで価格を確認できた
カンパニョーロジャパンの価格発表が気になり所ですが、2026/4/30時点ではまだ日本での販売価格は未定です。しかし、ユーロではすでに価格でていて、実際に購入できそうなサイトも見つけました。実際買いはしませんが、価格を見ていきましょう。
レコード１３プラットフォーム。１ｘ１３グラベル仕様。
パワーメーター無。
リアスプロケット 10-48T
チェーンリングサイズは38Tから52Tまでラインナップ。
お値段ズバリ1,738.52ユーロ 約￥325,443円
おいおいアルテグラDi2とさほど変わらんぞ！？
パワーメータークランク版の場合は2,230.33ユーロ 約￥417,515円
お次は２ｘ１３プラットフォーム
パワーメーター無しで2,269.67ユーロ 約￥424,950円
現在パワーメーター無しのデュラエースが約55万円ですので破格に感じてしまう。13速でワイヤレスですからね。デュラエースより段数多いしワイヤレスの時点でいかに安く感じるかわかるでしょう。
パワーメーターありの場合は2,704.10ユーロ 約￥506,311円
事実上レコード１３最上の組み合わせで60万を切ってます。デュラエースはパワーメータ込みで60万近くなります。（シマノコンポはセールになる場合もあるため価格は変動します。あくまで目安として、セール価格でもない場合で記載しています。）
なんというか、シマノ高くなったな・・・
今回価格を確認したサイトはこれになります↓
オルベアの完成車にはやくも採用。
オルベアからレコード１３を搭載した完成車がリリースされました。
ラインナップはOrca（オルカ）とグラベルバイクのTerra（テラ）Terra Race（テラレース）
Orca M22 LTD PWR
価格：135万3000円
グループセット：カンパニョーロ・レコード 2×13（パワーメーター付き）
Orca M22 TEAM
価格：99万円
グループセット：カンパニョーロ・レコード 2×13
Terra M22 TEAM 1X
価格：99万円
グループセット：カンパニョーロ・レコードX 1×13
Terra Race M12 LTD 1X PWR
価格：169万700円
グループセット：カンパニョーロ・スーパーレコードX 1×13（パワーメーター付き）
Terra Race M22 LTD 1X
価格：106万4800円
グループセット：カンパニョーロ・レコードX 1×13
率直な感想。
「アルテグラDi2完成車モデルとさほど価格が変わらん」
これを安心安全のシマノブランドと割り切って、レコード１３完成車を比較対象から外すのは罪な気がする。2×13 1×13 フルワイヤレスコンポーネント。価格はアルテグラDi2完成車とさほど変わらんのが何と言えない・・・パワーメータの有り無しが決め手になるか。
スーパーレコード１３との重量さは３００ｇ
ハイエンドモデルのスーパーレコード１３との重量差は約３００ｇ。レコード１３にはハイエンドで使用されるチタンアクスルやカーボンの代わりに、スチールやポリマー素材が使用されるため若干の重量増加はや無負えないだろう。
しかし、重量以前に変速スピードと、素材を見直すことで実現したコストパフォーマンス。これらの恩恵が大きすぎる。より広くユーザーの手に渡りやすいレコード１３。その役割によって「すみ分け」がなされたに過ぎない。この重量増加が走りに差がでることはほぼないとも開発者は語ってる。そうでしょうね。13速もあれば足らないギア比なんでほぼない。
エカルをすでに使用しているユーザーからすると・・・
すでに機械でカンパニョーロの13速を体験している筆者である。
スーパーレコード１３がリリースされたときから注力して仕様を確認していたが、チェーンラインはグラベル・ロードともにリアディレイラーは動作できるため、仮にエカルからレコード１３に載せ替える際は一部コンポはミックスできそうだ。
クランクセットはエカルのまま1×13速でレコード１３を導入する場合、
・リアディレイラー
・左右レバー
・バッテリー
・スプロケット
・チェーン
この5点を交換するだけで済みそうだ。ブレーキキャリパーはカンパニョーロは共有されているため互換がある。問題はスプロケットだが、カンパニョーロ側はエカルやエカルGTで仕様される13速スプロケットの仕様は変速ピンが現行の13速スプロケットより少ないため、思ったようね変速ができない可能性があると言っている。推奨はしないそうだ。
ここをどう感じるかによるが、スプロケは最後に交換すればいいやってことで割り切れば、同じギア比で組むとチェーンすらいらなくなる。これはかなり格安で組めそうだぞ。
最悪左レバーでさえ交換せずとも１ｘ１３なら右レバーのみで動作可能だ。いよいよ筆者もワイヤレスコンポーネントデビューかもしれない。
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